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本文目錄一覽：1、汽車電腦板故障怎么修理？2、電噴摩托車電腦板壞了能修嗎... 本文目錄一覽：
汽車電腦板故障怎么修理？
汽車電腦板故障淺析\x0d\x0a修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。\x0d\x0a\x0d\x0a讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以“有電到”或“沒電到”來作答，如果修理電工的水平只是停留在“有電到”'或“沒電到”的狀態上，對于修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+BATT）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（+B）；哪些是接自電腦提供的電源（+5V）；哪條是接地線；哪些是屬于信號線，對于信號線還需用數字式萬用表的“邏輯”檔進行高低電平的測試，或用“頻率”檔測量運轉狀態下的信號頻率（Hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。\x0d\x0a\x0d\x0a下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。\x0d\x0a\x0d\x0a首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：\x0d\x0a\x0d\x0a1.汽車電腦構成\x0d\x0a\x0d\x0a1.1電源部分\x0d\x0a\x0d\x0a用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。\x0d\x0a\x0d\x0a1.2中央處理器（CPU）\x0d\x0a\x0d\x0a汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3存儲器部分\x0d\x0a\x0d\x0a用來存儲程序和各種數據，又可分為：\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.l只讀存儲器（ROM）\x0d\x0a\x0d\x0a用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.2可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）\x0d\x0a\x0d\x0a用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控制程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.3隨機存儲器（RAM）\x0d\x0a\x0d\x0a用于暫存來自各種傳感器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電后就會消失。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.4自適應存儲器（屬于隨機存儲器的一種）用于電腦的“自我學習”和根據車況變化自動調整相關參數。如“怠速學習”等。\x0d\x0a\x0d\x0a1.4輸入/輸出部分\x0d\x0a\x0d\x0a1.4.1輸入部分\x0d\x0a\x0d\x0a將傳感器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即ND轉換）供中央處理器進行處理，也有部分傳感器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置傳感器傳來的信號。\x0d\x0a\x0d\x0a1.4.2輸出部分\x0d\x0a\x0d\x0a中央處理器在接收到各傳感器傳來的各種信號后，經過處理，再發出相應的控制信號；由于控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即D/A轉換）然后再經放大電路進行功率放大后才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大后輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大后加到噴油嘴的線圈上。\x0d\x0a\x0d\x0a在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向后，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。后經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣傳感器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是“IDL”，另一個是“IGL”，且“IDL”通向點火放大器，而“IGT”通向了節氣門位置傳感器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為“IGT”是英文“IGNIROT”（即點火器）的縮寫，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指節氣門位置傳感器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通后試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。\x0d\x0a\x0d\x0a2.電腦故障\x0d\x0a\x0d\x0a外電路故障排除后，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：\x0d\x0a\x0d\x0a2.l電腦電源部分故障\x0d\x0a\x0d\x0a一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極管等元件，更換即可，比較容易修復。\x0d\x0a\x0d\x0a2.2輸入/輸出部分故障\x0d\x0a\x0d\x0a一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一臺美國雪佛蘭轎車翻新烤漆后，發現發動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙后，發現6只噴油嘴全部處于全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿后溢出，檢查外電路并未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制信號進行放大的一只大功率三極管已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處于常開狀態。更換一只相似型號的三極管并清理更換發動機機油后，發動機即可正常運轉。這里需要注意：很多電噴車輛經過烤漆后，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆后在汽車內部，特別是電路設備內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器設備在高溫狀態下工作極易發生故障。因此在烤漆后不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻后方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻后，再行啟動。\x0d\x0a\x0d\x0a2.3存儲器部分故障\x0d\x0a\x0d\x0a前面講到存儲器共有4種，對于可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一只已知良好的帶有程序內容的存儲器芯片，再買一只同型號的空白芯片，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白芯片中去，可復制出新的芯片，再將新的芯片裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多只能復制3-7次，次數超過后就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使芯片一次也不能復制。對于大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研制的1553儀器對電腦進行程序更換，或對空白芯片進行程序寫入。\x0d\x0a\x0d\x0a2.4特殊故障\x0d\x0a\x0d\x0a被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路并無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧傳感器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧傳感器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通后，即恢復正常。\x0d\x0a\x0d\x0a以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。
電噴摩托車電腦板壞了能修嗎
電噴摩托車電腦板壞了能修。但是因為電腦版屬于屬精密集成電子元件，修起來肯能會很麻煩，浪費好多時間最后也不見得能修好，最好是直接換一個新的電腦板。
直觀的檢查方法是直觀地觀察電路，發現異常，直接找到故障的部位和原因。這是所有檢查法的基本階段。仔細觀察后，您可以了解的基本信息，并掌握失敗的可能外部征兆，流入，外部開放，外部段落，嚴重清除等。但成果低，使用時要與其他檢查方法密切結合。
ECU對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高于ECU系統的額定工作電版壓或外界溫度高權于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。電噴的也并不比沒電噴的省油，ecu這個東西電子的東西，接線錯誤，電壓不對什么的一下就燒了。
如果確實想買電噴的話，只有好好保養。電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。
柴油電噴車電路故障如何修理？
故障排查
第一步：讀取故障碼
不管別人是怎么修的，按照正常步驟走。首先插上解碼儀，讀取故障碼，發現故障碼為P0097：進氣溫度傳感器信號電壓低于下限—歷史故障。
傳感器信號電壓正常情況下會有一個工作范圍，當信號電壓超過最大值或者低于最小值且持續一段時間（200ms左右）,就會報出信號電壓過高或過低的故障碼。
對于進氣溫度傳感器的電壓值的范圍是：0.2V-4.95V，若是超過該范圍就會報出電壓過低或過高的故障。
該故障是電壓低：
1、進氣溫度傳感器的信號線對地短路；
2、進氣溫度傳感器的供電線對地短路；
3、溫度傳感器損壞，導通；
4、電腦板或數據問題。
第二步：檢查傳感器線路
拔開插頭測量開路電壓，均正常：5V，5V，5.6V，0V。壓力信號線正常對地電壓應該是5.5V左右，均為正常。
汽車電腦板維修方法
汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多采用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關傳感器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然后用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極管。這是因為電腦通常采用大功率三極管放大執行信號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極管短路所致。
(3) 測量三極管 確定三極管的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極管的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。用萬用表測試三極管，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極管已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極管已經被擊穿。另外，還需要測量三極管附近相連的其他三極管和二極管。
(4) 確定替換用的三極管 確定三極管的型號大致有以下幾個方法：①型號。查看三極管上的型號，通過三極管對應表確定與之相配的國產三極管。② 電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極管的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極管的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。如果電流過大會燒毀三極管，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極管測量擋測量三極管的屬性。根據三極管的特性，應該只有1個管腳相對于另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極管，只有一對管腳單向導通的是場效應管，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極管的基極。
(5)將替換的三極管焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成后要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極管，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，并進行一定里程的路試。
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